每經編輯｜張錦河    

據界面新聞5月22日消息，比亞迪在歐洲銷售的電動汽車數量首次超過特斯拉，超越了這個長期主導歐洲電動汽車市場的美國品牌。根據市場研究公司Jato Dynamics的數據，比亞迪4月新增電動汽車登記銷量7,231輛。與去年同期相比，增長了169%，使比亞迪躋身電動汽車銷量前十大品牌之列。特斯拉的登記銷量則大跌49%，排名倒退一位。若將插電式混合動力車納入統計，比亞迪相比特斯拉的銷量優勢更為明顯。Jato數據顯示，這家中國車企的總銷量躍升了359%。

當地時間20日，特斯拉首席執行官馬斯克在多哈經濟論壇上發表講話表示，他仍將在5年內擔任特斯拉首席執行官，除非他死亡。馬斯克還表示，特斯拉銷售未出現需求問題，歐洲市場最弱，其他地方都很強勁。

據證券時報e公司，歐洲汽車制造商協會此前發布的數據顯示，今年前三個月，歐盟新車注冊量同比下降1.9%。電動車和混合動力車市場占比持續擴大，傳統燃油車份額大幅萎縮。數據顯示，一季度，美國電動汽車制造商特斯拉在歐洲的新車銷量同比下降了45%。另外，據Statista及多家媒體近日報道，2025年一季度，特斯拉在歐洲市場銷量全線暴跌。德國、丹麥、瑞典等主要市場跌幅均超過50%，荷蘭市場也接近腰斬。

具體來看，德國3月份特斯拉注冊量同比驟降76%至1429輛，2月跌幅達76%；丹麥3月注冊量同比下降65.6%至593輛；瑞典3月銷量同比下降63.9%至911輛。法國市場同樣不容樂觀，3月份特斯拉僅注冊3157輛電動汽車，同比下降36.8%，一季度銷量同比下跌41.1%。

有分析指出，特斯拉在歐洲市場遇冷的部分原因在于車型過時。中國品牌電動車的不斷發展為當地消費者增加了更多價格更實惠的競爭車型。此外，馬斯克一系列政治言論激發了歐洲公眾的反感情緒。

4月22日，特斯拉公布了2025財年第一季度業績報告。盡管華爾街投行此前已普遍下調了對該季度財報的預期，但最終公布的業績數據仍低于市場的一致預期。

財報顯示，特斯拉一季度收入193.4億美元，同比下降9%，遠低于華爾街投行一致預期。特斯拉一季度凈利潤為4.09億美元，同比暴跌71%。

汽車業務方面，特斯拉一季度收入約140億美元，同比下降20%。交付數據方面，特斯拉總汽車交付量為33.67萬輛，同比下降13%，其中Model 3和 Model Y交付量同比下降12%，其他車型交付量降幅達24%。

2025年4月，比亞迪累計銷量380089輛，同比增長21.3%，其中乘用車銷售372615輛，同比增長19.4%。

具體數據來看，比亞迪汽車王朝、海洋網銷售347053輛，同比增長16.5%；方程豹汽車銷售10039輛，同比增長375.8%；騰勢汽車銷售15388輛，同比增長38.4%；仰望汽車銷售135輛；乘用車及皮卡海外銷售78705輛，同比增長91.9%。

每日經濟新聞綜合自界面新聞、證券時報e公司、公開信息

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