每經記者｜劉旭強    每經編輯｜劉艷美

新聞通氣會現場 圖片來源：每經記者 劉旭強 攝

日前，我國新能源汽車產業首次跨過年產量1000萬輛的節點，進入競爭“下半場”——智能化競爭。11月26日，2024中國國際車聯網技術大會新聞通氣會在成都舉行。《每日經濟新聞》記者從會上獲悉，2024中國國際車聯網技術大會將于11月28日至30日在成都舉辦。

本次大會以“協同向新，智馭未來”為主題，深入探討車聯網技術的最新進展和未來發展趨勢，擬設1場開幕式暨主旨報告，C-V2X賦能車路云一體化發展、車聯網創新成果展演、車路云一體化與智能交通、車聯網學術研討會4場平行的專題會議。

據了解，期間大會將邀請車聯網領域產學研專家代表，走進中德智能網聯汽車車聯網四川試驗基地等機構開展交流，對接科技服務需求，推薦科技成果。

此外，還將舉行中國通信學會與國際組織5GAA諒解備忘錄簽署、龍泉驛區“車路云一體化”投資機會清單及首批戰略合作伙伴發布，以及成都市首批低速無人車測試運營發布等一系列儀式。

作為六大優勢產業提質倍增行動的重點領域，四川正強力推動智能網聯汽車和車聯網產業。為加力支持產業發展，今年3月，四川在前期支持政策基礎上，還接續出臺了《支持新能源與智能網聯汽車產業發展若干政策措施》。會上，四川省經信廳汽車產業處處長劉珂透露，目前四川已聚集中國信通院、國汽智端、華為等產業鏈上下游企業100余家，在車載操作系統、智能座艙、無人礦卡等領域具有較強的研制能力。在示范應用上，四川先后在成都、宜賓、資陽等地開放近700公里測試道路，開展無人出租、公交等智能網聯汽車場景測試應用。截至目前，四川測試里程累計已超100萬公里，示范運營訂單超4萬單。

在智能網聯汽車的地方競爭中，四川有何特色和優勢？劉珂向《每日經濟新聞》記者表示，四川有可再生資源、綠電資源等得天獨厚的自然資源條件，在智能網聯汽車出口的碳足跡認證上有獨特優勢。此外，當前四川智能網聯汽車滲透率不高，在龐大的人口基數下，未來市場空間巨大。

劉珂進一步表示，接下來，四川省將繼續推動整車企業與智能網聯領域優質企業合作，加強技術攻關，促進成果轉化，并支持有條件的市（州）開展多場景示范應用，努力打造具有全國影響力的智能網聯汽車和車聯網產業發展高地。