每經編輯｜每經記者 劉衛琰 發自北京    

每經記者 劉衛琰 發自北京

隨著上汽乘用車銷量的不斷增加，上汽乘用車旗下的榮威和MG醞釀分網銷售。

有消息稱，今年上汽乘用車制定了年銷售24萬輛的目標，榮威和MG品牌均將有新車型推出。

近日，一位上汽乘用車的內部人士向 《每日經濟新聞》記者透露：“剛剛結束的經銷商大會上，上汽已經做出決定，設立‘榮威品牌運營中心’和 ‘MG品牌運營中心’，將兩大品牌的市場和銷售職能完全分開，隨著兩大品牌運營職能的完全分開，終端也在醞釀分網銷售。

據了解，目前上汽乘用車旗下共有榮威和MG兩大品牌，在銷售終端基本都在采用并網銷售的模式，然而隨著兩大品牌車型數量的增加，以及銷量的不斷提升，分網已經成為一個不可逆轉的趨勢。

該人士表示，“未來上汽在品牌打造上，要突出榮威和MG兩個品牌的區隔，隨著品牌個性不斷突出，也必然將驅動終端銷售完全分開?！?/p>

將榮威和MG并網銷售也屬無奈之舉?！澳菚r由于兩個品牌的車型較少，產品的銷量也較小，因此，銷售渠道建設時，采用了并網銷售模式?！鄙掀擞密嚾耸勘硎?。

據記者調查，目前在我國的大部分地區，榮威和MG兩個品牌基本是在同一個展廳中銷售。

“就北京而言，目前共有9家上汽乘用車經銷商，其中7家都采用了共用銷售渠道的模式，只有兩家經銷商計劃分展廳分別展示，但是在維修和售后服務渠道仍然合并?！币晃簧掀擞密嚤本┑慕涗N商表示。同時他補充道，“這也只是經銷商出于自己經營的獨立行為?！?/p>

但在剛剛結束的上汽乘用車經銷商大會上，上汽集團做出決定，將榮威和MG分開。

“兩個品牌分立的工作在去年就已經啟動?！鄙鲜錾掀擞密嚾耸勘硎荆骸暗悄菚r只是市場職能的分立，今年則將銷售職能也完全分開，并分別納入兩個運營中心?！?/p>

“隨著廠家層面兩個品牌各項職能的分立，終端的市場政策、經銷商考核制度也將有巨大的差異，因此終端的銷售也計劃分網?！边@位人士解釋稱。

根據上汽乘用車的規劃，未來將進一步加強兩大品牌的區隔。其中品牌將更加突出中國特色和產品的科技感，MG品牌將更加強調產品的英倫風范和個性化特征，因為品牌屬性不同，兩個品牌也將針對不同的消費市場，榮威將主攻一般家用和公商務車市場，而MG則針對個性化的消費人群。

自主品牌并網已經成為近兩年的趨勢，比亞迪、奇瑞都從之前的分網走向了并網，長城醞釀多年的分網計劃，也推進緩慢，至今也未能完全分開。因此一些業內人士分析：“分網銷售必須選擇合適的時機，在品牌成熟、單品牌銷量足夠支撐消費者的利潤的情況下，分網也就水到渠成。”

一位上汽乘用車北京的經銷商也坦言：“經銷商是最實際的，保證利潤是頭等大事，而分網銷售，經銷商需要付出更多的成本。”

上述上汽乘用車人士強調：“榮威和MG分網銷售還有一個重要的原因就是銷量的不斷增加和車型的進一步豐富?！?/p>

根據上汽集團公布的數據，2012年，上汽乘用車銷量達到200017輛，同比增長23.5%；其中，榮威和MG品牌分別銷售127527輛和72490輛，同比分別增長11.9%和51%。目前在榮威旗下共有榮威350、550、750、950等多款車型，MG旗下共有MG3、MG5、MG6、MG7等車型。