每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 喻春來(lái) 發(fā)自珠海    

每經(jīng)記者 喻春來(lái) 發(fā)自珠海

一直被外國(guó)飛機(jī)制造商壟斷的中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)終于打破市場(chǎng)格局——中航通用飛機(jī)有限公司（以下簡(jiǎn)稱中航通飛）首款公務(wù)機(jī)領(lǐng)航150獲得了8架啟動(dòng)用戶訂單，即將進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

據(jù)龐巴迪和巴西航空在航展發(fā)布的最新報(bào)告預(yù)測(cè)，未來(lái)20年，中國(guó)將新增2400架公務(wù)機(jī)，而未來(lái)10年，中國(guó)需要購(gòu)買(mǎi)650架噴氣公務(wù)機(jī)，總價(jià)值達(dá)240億美元。

如此巨大的市場(chǎng)引來(lái)了意大利比亞喬航空工業(yè)公司（以下簡(jiǎn)稱比亞喬）和派珀飛機(jī)這樣的新競(jìng)爭(zhēng)者。

兩輛法拉利跑車中間，停放著一輛標(biāo)有法拉利汽車標(biāo)識(shí)的白色流線型公務(wù)機(jī)。這是昨日（11月15日）《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在珠海航展意大利比亞喬展臺(tái)看到的一幕。

同時(shí)，美國(guó)派珀飛機(jī)公司第一次參加珠海航展，就獲得四架公務(wù)機(jī)訂單。世界知名飛機(jī)生產(chǎn)商已經(jīng)敲開(kāi)中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的大門(mén)。

千億公務(wù)機(jī)市場(chǎng)引外資搶奪

高檔跑車制造商法拉利公司持股的比亞喬公司，其首席商務(wù)官GiulianoFelten對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱，首架P.180（空中法拉利）已交付中國(guó)環(huán)天航空，第二架也計(jì)劃于下月交付。

與比亞喬一樣，世界知名輕型飛機(jī)生產(chǎn)商派珀首次參加珠海航展便收獲訂單，與云南滇煤投資集團(tuán)簽署了4架子午線飛機(jī)訂單。

它們是進(jìn)入中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的外來(lái)新競(jìng)爭(zhēng)者，將撬開(kāi)中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的大門(mén)。GiulianoFelten說(shuō)，中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮螅磥?lái)將繼續(xù)迅速擴(kuò)張，這是個(gè)難得的歷史機(jī)遇。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2008年至2011年的短短三年時(shí)間，中國(guó)公務(wù)機(jī)數(shù)量由20多架迅速發(fā)展到109架，機(jī)型有31種，制造商包括灣流、達(dá)索、龐巴迪、塞斯納、豪客比奇、空客和波音7家。

龐巴迪最新報(bào)告預(yù)計(jì)，隨著中國(guó)人均GDP超過(guò)3000美元、購(gòu)買(mǎi)公務(wù)商用機(jī)出行的人會(huì)越來(lái)越多。未來(lái)20年，中國(guó)將成為全球第三大的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)。

巴西航空公務(wù)機(jī)全球總裁歐內(nèi)斯特·愛(ài)德華茲說(shuō)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、低空空域逐漸開(kāi)放以及航空基礎(chǔ)設(shè)施完善，中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)有望為所有航空企業(yè)帶來(lái)巨大商機(jī)。公司在華共收到28架噴氣公務(wù)機(jī)確認(rèn)訂單及5架承諾訂單。

中國(guó)國(guó)家空管委辦公室副局長(zhǎng)馬欣在航展期間透露，2010年底啟動(dòng)的低空空域改革明年將在全國(guó)鋪開(kāi)，通用航空審批手續(xù)將簡(jiǎn)化，私人飛機(jī)“飛行難”問(wèn)題也將隨之緩解。

過(guò)去五年里，中國(guó)的高資產(chǎn)凈值人士 （可投資資產(chǎn)超過(guò)1000萬(wàn)元）的年增長(zhǎng)率保持在25%。

隨著新競(jìng)爭(zhēng)者的加入，龐巴迪公務(wù)機(jī)亞太區(qū)銷售副總裁韓智宇透露，航展第一天就接到若干意向訂單，對(duì)達(dá)成訂單十分樂(lè)觀。龐巴迪預(yù)計(jì)，未來(lái)10年將向中國(guó)交付1000架公務(wù)飛機(jī)，未來(lái)20年交付2420架公務(wù)飛機(jī)。

空客也在航展期間宣布，中國(guó)客戶近日首次訂購(gòu)了一架安裝鯊鰭小翼ACJ319公務(wù)機(jī)，目前，空客公務(wù)機(jī)在華訂單總數(shù)已達(dá)到25架。

“公務(wù)機(jī)是中國(guó)相對(duì)較新市場(chǎng)。如今中國(guó)已經(jīng)成為亞洲公務(wù)機(jī)市場(chǎng)中的佼佼者。”空客客戶事務(wù)首席運(yùn)營(yíng)官雷義說(shuō)道。

一些公務(wù)機(jī)生產(chǎn)商代表坦言，中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)還有諸多制約因素和壁壘，包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)行的規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)體系，以及空域、機(jī)場(chǎng)和飛行員資源緊缺，管制比較嚴(yán)格，航線和飛行申請(qǐng)比較煩瑣，購(gòu)機(jī)增值稅和進(jìn)口稅過(guò)高等問(wèn)題，需要一個(gè)長(zhǎng)期完善的過(guò)程。

中航通飛打破外資公務(wù)機(jī)壟斷

中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)一直被外國(guó)飛機(jī)制造商壟斷的局面即將終結(jié)。航展期間，中航通飛首款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全復(fù)合材料輕型公務(wù)機(jī)領(lǐng)航150獲得云南瑞峰、北京華德、陜西精功、珠海翰星等通航企業(yè)8架啟動(dòng)用戶訂單，即將進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

中航通飛董事長(zhǎng)孟祥凱透露，領(lǐng)航150研制工作進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)2013年10月實(shí)現(xiàn)首飛，2015年完成適航取證并投放市場(chǎng)，中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)將有國(guó)產(chǎn)機(jī)了。

“目前，我國(guó)公務(wù)機(jī)制造處于研發(fā)設(shè)計(jì)階段，還沒(méi)有完全國(guó)產(chǎn)化，”北航通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠(yuǎn)洋說(shuō)道：“但公務(wù)機(jī)會(huì)是通用航空率先發(fā)展產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，中國(guó)已成為國(guó)際高端公務(wù)機(jī)的購(gòu)買(mǎi)主力。”不過(guò)，在自主研發(fā)制造的同時(shí)，中航通飛也采取與外方合資的方式，搶占市場(chǎng)份額。

11月14日，中航通飛與賽斯納達(dá)成合資協(xié)議，由德事隆遠(yuǎn)東私人有限公司和中航通飛華南飛機(jī)公司共同成立珠海中航賽斯納飛機(jī)合資公司，在華總裝賽斯納獎(jiǎng)狀XLS+公務(wù)機(jī)。

賽斯納今年3月與中航工業(yè)集團(tuán)達(dá)成3項(xiàng)初步合作協(xié)議，成立上述合資公司是協(xié)議的一部分。目前，賽斯納和中航工業(yè)的“獎(jiǎng)狀君主”和“獎(jiǎng)狀緯度”公務(wù)機(jī)成都組裝項(xiàng)目取得進(jìn)展，如果順利，有望于2013年底開(kāi)工生產(chǎn)。

賽斯納總裁和CEO認(rèn)為，這些合作是公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的必經(jīng)階段，之所以選擇與中航工業(yè)合作，是其具有制造成本的優(yōu)勢(shì)，有利于降低價(jià)格，從而滿足中國(guó)市場(chǎng)對(duì)這些飛機(jī)的旺盛需求。

5月3日，賽斯納還與中航通飛、石家莊政府達(dá)成在石家莊成立合資公司的協(xié)議，引進(jìn)生產(chǎn)賽斯納208“凱旋”系列通用飛機(jī)，將在2013年形成年產(chǎn)30架的總裝生產(chǎn)能力。

“中航工業(yè)通過(guò)合資可以獲得外方先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和管理，而外方可獲得中國(guó)市場(chǎng)和成本優(yōu)勢(shì)，這才是合作的根本所在。”中航通飛有關(guān)人士說(shuō)道。

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