每經記者｜董天意    實習生 周卓孜    每經編輯｜孫磊

| 2025年6月5日 星期四 |

NO.1 哪吒汽車及方運舟新增16則限消令

天眼查深度風險信息顯示，近日，哪吒汽車關聯公司合眾新能源汽車股份有限公司及其法定代表人方運舟新增16條限制消費令信息，涉及買賣合同糾紛、服務合同糾紛、勞動爭議等案件。申請人包括中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司等多家企業，執行法院均為桐鄉市人民法院。合眾新能源汽車股份有限公司成立于2014年10月，注冊資本約28.37億元，股東涵蓋南寧民生新能源產業投資合伙企業等。

點評：哪吒汽車及其法定代表人新增多條限制消費令，反映出合眾新能源在合同及勞動爭議方面面臨法律挑戰。這或許會給公司聲譽帶來沖擊，繼而使市場對它未來能否掙脫困境產生憂慮。此外，這一事件或促使相關汽車行業公司更加強化合同履行的合規管理，以避免類似風險的發生。

NO.2 小鵬汽車與華為宣布戰略合作

6月4日，小鵬汽車與華為乾崑智能汽車解決方案分別發布合作預告，雙方于6月5日舉辦發布會。從海報信息推測，小鵬或采用華為HUD抬頭顯示技術，首款落地車型可能為小鵬G7。作為技術賦能方，華為乾崑XHUD 2.0方案搭載自研LCoS芯片與AR構圖引擎，亮度達15000nit，對比度為2500:1，支持顛簸路段圖像穩定算法，實現導航箭頭與道路的像素級對齊。

點評：小鵬汽車與華為的戰略合作將有效提升其產品的智能化水平，尤其是在HUD技術的應用上，預計將增強用戶體驗并提高安全性。這一合作不僅可能提升小鵬的市場競爭力，還將推動整個智能汽車行業向前發展。隨著智能化趨勢加速，市場對相關領域的關注度或將日漸增加，影響整體投資情緒。

NO.3 比亞迪整治網絡黑公關

6月4日，比亞迪法務部公布多起維權成果，多個網絡賬號因誹謗、侮辱比亞迪及高管、編造不實言論等被法院判決構成名譽侵權或不正當競爭，須公開道歉并賠償。比亞迪已訴37個黑號，126個賬號進入觀察名單，并強調對黑公關零容忍。此前，比亞迪已懸賞5萬至500萬元打擊“黑公關”，長期有效。此舉彰顯比亞迪依法維權決心，為行業樹立標桿，提醒自媒體與用戶恪守法律底線。

點評：比亞迪重拳整治網絡黑公關，顯示出其對品牌形象維護的高度重視和法律維權的決心。這一舉措不僅有助于提升公眾對比亞迪的信任度，也可能促進整個汽車行業對網絡行為的合規重視。此外，執法行動的透明性或將增強市場參與者對自媒體公信力的關注，引導行業向良性競爭發展。

NO.4 小鵬回應系統升級無法退回

日前，小鵬汽車MONA產品負責人楊光回應系統升級問題，稱天璣系統升級屬徹底變更，新增多項功能，UI界面及交互邏輯與原系統有差異，升級后無法回退，用戶可按需選擇是否升級。針對導航地圖問題，小鵬汽車表示非Max版因硬件差異采用百度地圖，其車道級數據覆蓋更廣，后續將與Max版統一SR車道級融合方案。此外，車輛升級后動力性能未變，僅優化整車功耗邏輯，部分場景能耗降低，體感差異或因設置初始化導致。

點評：小鵬汽車對系統升級無法退回的回應，凸顯其在產品迭代中的創新與風險管理。這一策略旨在增強用戶體驗，但也可能引發消費者對接受度的擔憂，從而影響品牌忠誠度。同時，系統升級的技術細節調整有助于提升整體性能，或將對行業內其他智能汽車廠商的產品策略形成壓力，推動市場競爭的激烈化。

NO.5 起亞將不在美國本土生產EV4

據外媒報道，起亞汽車推進EV4電動車在美國銷售，但明確不會在美國本土生產。EV4轎車版將僅在韓國生產，掀背版由斯洛伐克工廠生產，北美市場僅引入轎車版。這意味著從韓國進口的EV4將面臨25%額外關稅，或削弱其價格競爭力，且無法享受聯邦稅收抵免優惠。盡管起亞在美國有電動汽車工廠，但仍決定不在美生產EV4，外媒推測或為保留產能給利潤更高的車型。EV4具體售價尚未公布，起亞未說明決策具體原因。

點評：起亞決定不在美國本土生產EV4電動轎車，表明其對生產效率和利潤的慎重考量。然而，這一決定可能使EV4在北美市場的價格競爭力受到挑戰，特別是面臨25%的關稅及無法享受稅收抵免。此舉或引發市場對起亞電動車戰略的關注，并可能影響整體電動汽車產業鏈的供應鏈動態，促使其他品牌重新審視其本土化生產策略。

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