每經記者｜孫磊    每經編輯｜裴健如

日前，廣汽埃安“劇透”了第二代AION V的內飾設計，并宣布全面啟用AION字母標作為品牌全球標識。

據官方介紹，第二代AION V在車內空間、乘坐舒適度等方面進行了提升，加入了蝴蝶按摩椅、冷暖車載冰箱等配置。同時，該車搭載ADiGO PILOT智能駕駛系統，可以不依賴高精地圖實現城市NDA、高速NDA等功能。

圖片來源：企業供圖

《每日經濟新聞》記者了解到，第二代AION V定位緊湊級純電SUV，已在此前的2024北京車展中亮相了車輛外觀，該車將在今年7月上市，上市后將與比亞迪宋PLUS EV、哪吒U、極氪X等車型競爭。

公開資料顯示，AION V于2020年6月上市。2021年9月，AION V Plus上市，該車作為AION V的換代車型，共推出500km、600km和702km三種續航系列，目前AION V售價區間為14.99萬~19.99萬元。

從市場表現來看，AION V的銷量表現一直不溫不火。有數據顯示，最近12個月中，AION V銷量在2023年11月達到最高，銷量為4599輛，這一數據遠低于比亞迪宋PLUS EV。數據顯示，比亞迪宋PLUS EV在2023年下半年曾取得過連續5個月銷量過萬輛的成績。

此外，AION V的銷量也不敵品牌中的AION S和AION Y，在廣汽埃安整體銷量中的占比較低。數據顯示，今年1~5月，廣汽埃安累計銷量為10.06萬輛，AION S和AION Y的銷量分別為5.83萬輛和5.76萬輛，而AION V僅為6902輛。今年5月，AION V銷量為1825輛，在廣汽埃安整體銷量中的占比僅為5.11%，在國內SUV銷量中排名第110位。

在這樣的銷量表現下，廣汽埃安對第二代AION V寄予了很高期待，希望借助產品力的提升來提振車型及品牌銷量。

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從目前來看，今年以來廣汽埃安在銷量層面的壓力不可謂不大。根據廣汽集團產銷快報，廣汽埃安去年累計銷量約48萬輛，同比增長77.02%。進入2024年，廣汽埃安1~5月累計銷量超10萬輛，同比下降38.71%。其中，今年5月，廣汽埃安銷量約3.04萬輛，同比下降32.21%。

有觀點認為，廣汽埃安銷量下滑與B端市場低迷有關。乘聯會數據顯示，2023年全國網約車市場共銷售85萬輛新車，同比增長18%。其中，廣汽埃安以21.9萬輛穩居第一位，占據該市場25%的份額，是其總銷量的五成左右。而蓋世汽車研究院整理的埃安品牌上險量數據顯示，今年前4月，埃安品牌在B端市場的累計銷量為4.7萬輛，較去年同期的6.4萬輛下滑26.6%。

“大家一說網約車就覺得不好，但成本和質量控制的基礎，這是每個企業都需要的。”廣汽埃安總經理古惠南表示。

而對于今年以來銷量的下滑，古惠南表示：“今年上半年，昊鉑、埃安都沒有上市新車，技術路線上暫未覆蓋PHEV（插電式混合動力汽車），暫時遇到困難是很正常的。”

同時，古惠南解釋稱：“整個汽車市場中，不管燃油車還是新能源車，價格10萬~20萬級別市場競爭加劇，并占據最大的市場份額。埃安品牌旗下現在沒有10萬元以下的車型，20萬元以上的市場現在主要是昊鉑在打，但昊鉑作為高端品牌不可能一下上量。”

在這樣的背景下，第二代AION V成為了廣汽埃安銷量提升的關鍵車型之一。除了這款車之外，廣汽埃安下半年還將發布多款新車，代號AY3的全新A級轎車將于9月上市；代號AY2的全新車型將于11月廣州車展亮相；昊鉑品牌代號AH8的首款大六座SUV將于9月上市。

在古惠南看來，在當前的10萬~20萬元級別市場，燃油車市場份額在下降，純電動車市場份額有所增長，但是市場份額增速最快的是插混車型，而廣汽埃安在該細分市場中未布局插混車型。“廣汽埃安將補齊插電混動、增程等車型，計劃明年擇機上市。”古惠南透露稱。