每經記者｜范文清    每經編輯｜孫磊

在地表溫度70℃的情況下，一輛新能源輕卡能跑多遠？8月30日，宇通輕卡100度電T5車型經過8小時34分鐘的實車、實貨、實況測驗，在電量僅剩3%時，其最終實測成績為375公里。宇通方面稱，這一續航里程在當前國內新能源輕卡領域排在前列。

宇通對其新能源輕卡進行實車測試背后，是今年以來新能源輕卡的快速發展正受到多方關注。公開數據顯示，今年1-7月，國內新能源輕卡銷量為1.7萬輛，同比增長43%；其中，7月新能源輕卡銷量為4359輛，同比增長88%。

圖片來源：企業供圖

雖然從銷量規模來看，新能源輕卡目前在卡車市場占比較小，但其未來發展空間令業內期待。公開數據顯示，2022年我國新能源輕卡的滲透率僅為6.2%，與27.6%的新能源乘用車市場滲透率相比，差距較大。

“根據當前的市場增速，今年我國新能源輕卡的滲透率有望達到兩位數，潛在規模很大。”宇通輕卡品牌總監邵國慶在接受《每日經濟新聞》記者采訪時分析，在“雙碳”戰略的指引下，近年來，城配物流市場新能源輕卡的發展很快，成為不少物流公司的新選擇。“預計到2025年底，城市物流電動車的占比將達到20%。”

在邵國慶看來，當前新能源輕卡市場已經走過了政策驅動階段，進入“政策+市場”雙驅動新階段，市場需求開始增強。

特別是今年6月8日，商務部下發通知，將組織開展汽車下鄉促消費活動，加強購車優惠政策，其中包括國家的汽車信貸金融支持、企業推出的代金券或降價促銷以及優惠性、購置稅補貼等多方面的政策。這意味著，符合農村地區特點、車輛性價比高、實用性強的新能源、載貨微面、微卡、輕卡等車型將迎來利好。

在這樣的預判下，近年來，包括宇通、福田、上汽等主流車企都在積極布局新能源輕卡市場。從競爭格局來看，當前國內新能源輕卡市場也呈現出一超多強態勢。

公開數據顯示，今年前7個月，遠程新能源商用車以4665輛的銷售成績位列國內新能源輕卡市場第一位，前7月累計銷量幾乎是第二名的兩倍。北汽福田、上汽集團、東風汽車、江淮汽車、一汽解放、濰柴新能源和宇通則分別在第二至第八位。在前十家新能源輕卡企業中，累計增幅超過100%的有上汽、江淮和宇通。

值得注意的是，今年前7個月，新能源輕卡銷量排名前十的企業合計市場份額高達92%，相比去年同期的75%，增長了17個百分點，行業集中度進一步增加。

從前7個月新能源輕卡車型的燃料占比來看，純電動輕卡銷量最高，為1.5萬輛，在前7個月國內新能源輕卡市場中占比86%；混動輕卡中，柴油混動輕卡市場占比為7%，而去年這一數字為1%，同比增幅最大；其次為燃料電池輕卡，市場占比為5%，去年這一數字為3%。

“由于純電動輕卡的續航里程一般在200公里到300公里之間，符合當前國內城市物流路況需求，所以目前新能源輕卡以純電動為主。但是氫燃料輕卡也具有較好的市場前景，所以宇通在未來的能源選擇形式上，主要以純電動和氫燃料為主布局輕卡市場。”邵國慶對記者說。