每經記者｜王晶    每經實習記者｜孔澤思    每經編輯｜魏官紅    

3月29日下午，中集集團（SZ000039，股價7.4元，市值399億元）在總部舉行了業績說明會。2022年度，中集集團實現營業收入1415億元；歸屬于母公司股東及其他權益持有者的凈利潤為32.19億元，整體經營業績較2021年有所下降。同時，根據2022年度利潤分配預案，公司擬向全體股東每10股派現金1.8元（含稅）。

會上，公司董事長麥伯良表示，當前集裝箱箱價已經企穩，今年下半年集裝箱業務有望回升，干貨箱價格會繼續提升；另外，今年海工業務已經進入強復蘇階段，公司將把握機遇進一步推動海工資產業務重組。

業績說明會現場  圖片來源：每經實習記者 孔澤思 攝

此外，近日阿里的拆分事項引起市場對其價值的重估，對于分拆項目同樣豐富的中集集團，也有投資者對其估值問題表示關注。中集集團董秘吳三強在會后交流時分析道，目前資本市場投資的特點還是喜歡高成長的賽道。“對應到中集集團的下屬產業，車輛、安瑞科、天達等業務對應公司的持股比例來算，已經有300多億元，也就是說市場沒有對集裝箱進行估值。對我們來說，首先最核心的還是把業績做好，每年保持凈利潤有一定的增長。”

集裝箱業務預計下半年企穩回升

受國際貿易增速放緩、集裝箱制造業務周期影響，傳統海運集裝箱制造市場回歸正常化，中集集團2022年度業績較上一年有所回落。

其中，干貨集裝箱累計銷量110.73萬TEU，同比下降約55.91%；冷藏箱累計銷量13.14萬TEU，同比下降約11.40%。集裝箱制造業務實現營業收入457.11億元，同比下降30.71%，其中普通干貨集裝箱實現銷售收入282.4億元，同比下降43.20%；冷藏集裝箱實現銷售收入51.61億元，同比下降0.33%；集裝箱制造業務實現凈利潤52.58億元，同比下降53.58%。

麥伯良分析道：受全球貿易和歐美經濟形勢的影響，今年整體集裝箱需求仍比較弱，主要原因是2021年對集裝箱需求的透支比較大，除了干貨箱之外，冷藏箱，特種箱等其他種類維持在正常水平。“（干貨箱）上半年的需求只有正常年份同期的五分之一，下半年的需求預測會比上半年要好，而且至少會好一倍以上，達到常規年份的一半左右。在干箱價格方面，二月開始已經企穩，目前單價在2200美金/TEU以上，個人判斷價格還會往上走。”

此外，中集集團方面判斷，由于有較大體量的超齡服役舊箱等待淘汰，集裝箱更新的需求將為后續的市場提供支持。

海洋工程業務恢復

相比于集裝箱業務的高位回落，中集集團能源化工、海洋工程等業績均有所提升。

據悉，中集集團海洋工程業務集設計、采購、生產、建造、調試、運營一體化運作模式，提供批量化、產業化總包建造海洋工程裝備及其他特殊用途船舶的服務。

2022年，隨著全球海工市場迎來油氣及清潔能源的景氣周期上行。中集集團海洋工程業務營收57.71億元，新增生效訂單同比增長77%至25.6億美元，凈虧損同比收窄，年息稅折舊及攤銷前經營利潤約為2億元，實現扭虧為正。

“全球主要四大研究機構一致看好海洋石油的投資回暖，深水鉆井平臺日租金由前些年的低位20萬美元/天，已經提升到了近40萬美元/天，整個行業回暖速度較快。”吳三強介紹，“在海洋工程方面，中集還將積極推進業務，引入戰略投資者，整合我們的產業圖譜。”

“海洋工程進入了強復蘇階段，我們會把握住這次機會，盤活存量資產。”麥伯良表示，公司海工業務在手訂單已近40億美元，為保證訂單質量，將放緩接單速度；同時，今年海工預計會有較大突破，明、后年將從財報上逐步反映出來。

每經記者注意到，2022年中集集團海工業務新簽訂單金額基本維持油氣和非油氣業務各50%的業務組合和產能布局，新增生效訂單同比增長77%至25.6億美元，包括油氣模塊項目4個，特種船項目10個，其他清潔能源及深海漁業類訂單合計2.2億美金。2022年底，累計持有在手訂單價值同比增長122%至39億美元，其中油氣業務與非油氣業務占比亦各50%左右。