姚韜算是一個老黃田壩人了。土生土長的“成飛子弟”，不折不扣的“青羊土著”，年輕的時候，姚韜經常望向天空，盯著殲7戰機在頭頂轟鳴而過。許多年以后，當他再次抬頭望向藍天的時候，白云間飛過的，已經是殲10與殲20。而他本人，也不再是一個年輕小伙。時間雖然在他臉上留下了痕跡，但在航空零部件生產領域積累下的多年豐富經驗，也讓他成為了三航機電生產部的副部長。

成都市青羊區供圖

四川省成都市青羊區，生活著無數像姚韜一樣擁有“藍天夢”的人。他們每天奔忙于這里的各家航空企業和研究機構之中，將航空理想與人生拼搏牢牢綁定在一起。

一年又一年，聚集在青羊區的航空企業與人才越來越多。這里不僅擁有著中航工業成都飛機設計研究所、航空工業成都飛機工業（集團）有限責任公司（以下簡稱成飛公司）、中航成飛民用飛機有限責任公司等世界級國家級龍頭“鏈主”單位，還云集了中國商飛上海飛機設計研究院（成都）機頭設計中心、成都流體動力創新中心等航空產業創新服務平臺。大大小小的航空產業鏈上下游配套企業，也在不斷向這里匯聚。

數據顯示，青羊區上半年實施重點項目278個、完成投資124.9億元、完成全年目標的56.6%。引進重大項目13個，完成全年目標的72.2%。

隨著疫情防控取得階段性成果，生產生活秩序逐步回歸常態，青羊區也重新回歸“拼”經濟發展的工作中。在“疫情要防住、經濟要穩住、發展要安全”的總體要求下，瞄準“力爭2025年實現航空產業產值1000億元以上”，青羊區正蓄勢推動新一輪航空產業騰飛。

一部更“新”的產業藍圖

一架優秀飛機的誕生，始于精心的設計；一座航空新城的發展，始于科學的藍圖。

《成都市航空產業發展規劃（2020~2025年）》中提出了航空產業發展“一核、一極、多點”的總體布局結構。而這其中的“一核”，所指的正是將航空新城作為成都航空產業發展“核心”。

今年上半年，圍繞航空產業發展，青羊區提出構建“一城七園”的產業總體布局。這既是對青羊區內航空產業資源的整合，也是結合未來需求，對于產業格局頂層設計的重構。

具體而言，“一城”指的是航空新城，成為“航空科技自主創新城、軍民融合協同共享城、幸福人居綠色公園城”是它的發展目標。而“七園”則分別是指航空高端裝備智能制造創新園、智能傳感器創新園、高端無人機創新園、飛行器設計創新園、工業軟件產業園、信息光電子創新園、航空文旅創新園，依托不同的功能定位，分別承載不同的航空產業形態。

新的藍圖描繪出一幅新的產業發展圖景，那就是“與鏈主企業共同編制產業發展規劃、將企業發展規劃與功能區產業發展規劃深度綁定”。將區域發展愿景與企業發展愿景緊密結合，區域聯合“鏈主”企業共同招引目標企業則成為了可能。

“我們與‘鏈主’企業進行了深度交流，通過精準制定‘三表一圖’，梳理‘鏈主’企業的主供應商和重要配套供應商作為我區航空產業強鏈補鏈的目標企業，從而推動產業集群發展。”青羊航空新城管委會相關負責人如是說。

從數據上來看，今年以來，青羊航空新城管委會已對接航空企業100余家，已引進深圳航天科技創新研究院、南京全信西南總部、中航光電科技有限公司成都公司等航空企業及機構16家，功能區航空上下游企業已達106家。

不僅如此，為滿足“鏈主”企業產能增長和新入駐航空企業發展需要，青羊區更是對產業樓宇進行了定制化設計。

“廠房怎么建、有哪些特殊需求，管委會都會拿著圖紙跟我們公司負責人進行確認。”據姚韜回憶，三航機電新廠房設計之初，考慮到要使用大型航吊吊裝價值高昂的專用設備，管委會與公司進行了專門溝通，通過多種方法幫助解決了企業對于廠房建設的特殊需求。

如今，青羊正在加快推動航空整機基地二期、航空裝備實驗基地、四川國際創新設計產業園等項目建設，實現航空產業承載能力大幅躍升。航空產業發展對區域經濟韌性的支撐作用也愈發明顯。

一股更“強”的航空力量

藍圖科學勾勒出航空產業的發展載體，資源的優化配置釋放了更多產業發展空間。

在航空產業旺盛市場需求的帶動下，更多“鏈主”和“鏈屬”企業來到青羊區，開啟屬于自己的新一輪“藍天夢”。

今年3月，航空裝備實驗基地項目在青羊區奠基。這是成都產業集團攜手青羊區與成飛公司構建航空產業鏈、做強航空產業生態圈“主引擎”的又一重大項目。

不僅如此，青羊航空新城管委會還與中航無人機系統公司聯動，共建高端無人機科創中心，通過引領上下游協同企業協同入駐、引育行業尖端人才，建設無人機領域集先進技術研發、客戶體驗、用戶培訓、學術交流、航空教育為一體的綜合化國際無人機科創中心。

通過發揮頭部企業技術溢出效應和航空裝備核心牽引作用，青羊區堅定把航空產業作為支撐性主導產業來發展，逐漸形成“研發設計—核心制造—配套鏈條”一體化產業發展體系。

“我們的產品價值高、工藝復雜，長距離運輸不僅會增加成本，也會增加額外的運輸風險。萬一在運輸過程中碰壞了，可能就會帶來幾百萬損失。”據立航科技售后服務部部長凌霄介紹，作為“鏈主”企業成飛的供應商，將企業生產基地放在距離“鏈主”企業更近的位置，不僅能夠更大程度上減少成本與風險，還能以更高的效率展開對產品的跟蹤售后服務。

對于航空產業這樣的高精尖產業，“鏈主”企業對于技術與工藝往往有更高標準的要求。在立航科技證券部部長母鵬路看來，將企業布局在龍頭企業周邊，更有利于雙方展開技術層面上的交流與溝通。“在產品設計之初，通過雙方更高頻率、更便利的交流，我們就可以從前期的產品設計研發上去更好地理解客戶的需求。”他說。

以“鏈主”帶動“鏈屬”，以“鏈屬”協同“鏈主”。良性互動的產業發展模式下，青羊航空產業力量擰成了“一股勁”。

今年以來，這樣的“一股勁”同樣體現在青羊區打造的航空產業“總部＋研發設計＋虛擬工廠”的發展模式上。在穩鏈強鏈補鏈過程中，青羊區重點提升了航空產業研發設計、智能制造、集成交付、檢驗檢測、服務保障等關鍵產業鏈環節的功能能級。上下游產品聯通、前后端技術互通、信息資源打通的產業生態圈也因此而逐漸形成。

在這一產業鏈耦合過程中，也為航空領域各類高精尖人才提供了更具吸引力的價值選擇。據成都成亞航空科技有限公司總經理鄭崇介紹，看似十分簡單的一顆螺絲釘、一顆螺絲帽，其在細微結構上的變化也會對設計、制造工藝和原材料有很高的要求。也正因如此，航空工業對于人才的需求是多方位的。“院士專家進行理論上的研究，高技術人才負責產品研發設計，而熟練且具有豐富經驗的制造型人才則負責去實踐制造。”

6個院士（專家）工作站、36個企業技術中心、5個工程技術中心、4個聯合實驗室、4000余位高技能人才，以及93人（次）“享受國務院津貼”、省“天府萬人計劃”、省“峨眉計劃”、省“學術和技術帶頭人”等高層次人才云集于此，覆蓋了理論研究、設計研發、產品制造的各個產業環節，隨著產業聚集度的進一步提升，更多的高層次人才正在匯聚于此的路上。

一個更“高”的藍天夢想

一條“鏈主”與“鏈屬”高效協同的產業鏈，一個上下游密切聯動的產業生態圈，承載著的是一批人更高遠的“藍天夢想”。

今年6月，《青羊區關于促進航空產業建圈強鏈強基提能若干政策》正式印發，在聚焦航空主業大力構建航空產業生態圈、大力實施產業鏈拓補引育、夯實科技創新能力培育創新鏈、支持新業態提升價值鏈、完善要素保障優化產業生態等方面給予29項支持政策，其中多項財補高達千萬元級別，有單項獎補或資金支持高達5000萬元甚至1億元。

在鄭崇看來，青羊區的產業扶持政策具有較強的“靶向性”和“針對性”：“這些政策如果能夠落地好，將可以帶動和吸引更多航空產業企業來到青羊區發展。”

下一步，青羊區決心在打通航空產業鏈關鍵節點上繼續“拼”起來，聚焦航空產業龍頭，加緊對接鏈上重點目標企業，加快國家高端航空裝備技術創新中心、飛行器創新協同中心、高端無人機科創中心、工業軟件創新中心的建設，打造支撐高質量發展的新動力引擎。

2021年，航空新城的航空產業實現營業收入超過600億元，占成都市航空產業規模的一半以上，已基本形成了從飛機設計，集成總裝到機載設備及大部件制造的較為完整的航空產業體系。

未來，這里將在一年內初步呈現航空新城發展新藍圖、三年內基本建成全國航空科技創新“搖籃”、五年內全面建成國內知名航空科技城，成為青羊區航空產業發展拼搏的“主戰場”。

為實現這一目標，成都市圍繞“三個做優做強”推進“四大結構”優化調整，將天府動力源青羊片區（即航空新城）作為全市24個重點項目集群進行打造，以產城融合、建圈強鏈不斷推動城市片區功能重塑和強化城市功能支撐。

從整個區域布局上來看，在以日月大道、光華大道為主干所形成的“三橫三縱”道路骨架支撐下，清水河、江安河兩河環繞，24公里城市綠道相互串聯，萬畝環城生態綠帶縱貫全境。在“區域級-城市級-社區級-鄰里級”四級公園體系的交錯布局間，坐落著樹德中學、石室聯合中學、泡桐樹小學等名校所組成的“青羊牌”K15教育頂級生態鏈。

未來，航空新城為滿足人才對于生活上的多元需求，還將在提升城市品質、做實基礎功能上下功夫。例如，構建“軌道+公交+慢行”綠色交通體系、打造8個未來公園社區、完善公共服務設施和配套住房、提升各類教育發展水平、推動優質醫療資源擴容提質、均衡布局。

奮力打造航空產業創新策源高地，努力建設世界一流航空產業集聚區，是航空新城未來的目標與夢想。而這一夢想逐漸實現的過程中，也一定會幫助越來越多懷揣著“藍天夢”的航空產業企業和航空工業人圓夢于此。人、產、城攜手，蓄勢而起、振翅騰飛。 文/李明強

封面圖片來源：成都市青羊區供圖