每經記者｜孫桐桐    每經編輯｜裴健如

“上汽正在全力打造新引擎，全速駛入新賽道。”近日，上汽集團（600104.SH）董事長陳虹在上汽零束SOA軟件平臺開發者大會上表示。按照計劃，到2025年，上汽集團將在智能電動等創新領域投入3000億元，加速向高科技企業轉型。

上汽集團董事長陳虹（圖片來源：企業供圖）

“3000億元包括已經批準和即將投入的技術項目，資金的來源有一部分是集團投資，另外一部分可以是外部融資，包括我們下面的一些創新企業。”上汽集團副總裁、總工程師祖似杰在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

具體而言，在智能網聯領域，上汽集團將圍繞“一三五”戰略構想，加快推動自主創新。其中，“一”代表“以用戶為中心”；“三”代表智能網聯化產品、智能網聯化體系和智能網聯化生態三大方向；“五”代表軟件、人工智能、網絡信息安全、大數據和云計算五大核心技術能力。

據了解，上汽集團將重點打造“銀河全棧解決方案”，涵蓋中央集中式電子架構、SOA軟件平臺、智能汽車數據工廠、全棧OTA和網絡安全方案四大基礎技術解決方案，以及智能化場景服務平臺。其中，中央集中式電子架構、SOA軟件平臺等最新技術，將于今明兩年在智己汽車和R汽車高端智能電動產品上陸續落地。

值得一提的是，上汽集團正在全力打造SOA軟件平臺，將整車的智能控制算法、感知設備和執行設備封裝成統一可調用的服務，并通過專業的集成式開發環境，開放給第三方開發者。基于SOA平臺，開發者可以自由開發出海量的服務和應用，通過測試驗證后上架，用戶則可以自由訂閱服務。

“我們希望把SOA平臺打造成汽車行業的‘安卓’，讓天下沒有難寫的汽車軟件。我們也在積極探索商業模式，希望在這一藍海里，與包括騰訊、百度等在內的合作伙伴，進行深入探討。其實，BAT（百度、阿里和騰訊）企業向汽車行業跨界的時候，確實遇到一個鴻溝，就是怎么將生態嫁接到車上，而SOA平臺的價值，就是把BAT相關生態、商業模式等快速地與車企結合起來，賦能消費者。”祖似杰告訴記者。

當下，隨著智能化、電動化浪潮席卷全球汽車產業，軟件定義汽車的時代已經到來，傳統汽車產業正面臨深刻變革。

“隨著‘下一代汽車’的漸行漸近，軟件將為汽車注入新的靈魂。汽車將從一個‘硬件為主’的工業產品，煥新成為一個自學習、自進化、自成長的‘軟硬兼備’的智能化終端，成為一個會行走的‘智慧新物種’。”陳虹認為。

實際上，智能網聯汽車不僅成為各大車企的全新賽道，也推漲了科技公司在此領域的征伐決心。今年以來，百度、蘋果、小米等紛紛宣布下場造車，智能汽車賽道的玩家將更具多元化，競爭也愈加激烈。在此背景下，傳統車企變革轉型更加緊迫，也面臨諸多挑戰。

“傳統車企向軟件定義汽車時代轉變，這是一個不言自明的挑戰。不過，造車基本功底和規模化是傳統車企獨有的優勢，而更加關注用戶體驗是互聯網造車的優勢。最后就看誰跑得快，誰做得規模最大，誰的生態更豐滿。”祖似杰認為。

封面圖片來源：每日經濟新聞 資料圖