每經記者｜段思瑤    每經編輯｜范文清    

啟信寶數據顯示，3月13日，常州車之翼動力科技有限公司（以下簡稱常州車之翼）發生股東及法定代表人變更。其中，北京車和家信息技術有限公司（以下簡稱車和家）退出股東行列，新石器慧通（北京）科技有限公司（以下簡稱新石器）成為新股東；理想汽車聯合創始人、總裁沈亞楠也不再擔任常州車之翼法定代表人，由李子夷接任。

圖片來源：啟信寶

常州車之翼為理想汽車旗下動力電池公司，2月28日，其注冊資本剛由7000萬元新增至約9500萬元。新石器成立于2018年2月13日，法定代表人為余恩源，主要研發L4級短途商用無人車。

常州車之翼股東變更，被認為是理想汽車有可能將旗下動力電池出賣給新石器。

目前，理想汽車首款量產車型理想ONE所搭載的動力電池并非出自常州車之翼。“理想ONE上搭載的電池均是采購自寧德時代。”北京理想汽車零售中心一位銷售人員告訴《每日經濟新聞》記者。

圖片來源：每經記者 張曉慶 攝

3月12日，工信部裝備司發布《第330批新車申報公告》顯示，理想汽車申請4款新產品中，除三款車型采用寧德時代動力電池外，其中一款車型搭載西安眾迪鋰電池有限公司的三元鋰電池。工商信息顯示，西安眾迪為比亞迪旗下全資子公司。

順利“搭上”寧德時代和比亞迪，常州車之翼似乎暫時并無用武之地。事實上，此次常州車之翼股東變更并非偶然。理想汽車日前領投了新石器A+輪融資，融資規模近2億元。本輪融資完成后，理想汽車成為新石器繼CEO余恩源之后第二大股東，持股比例達19.8%。

這已經不是理想汽車第一次參與新石器的融資。公開資料顯示，2018年5月，車和家加入了新石器的天使輪投資，具體融資數據未公布。

值得注意的是，常州車之翼股東雖然已經變更為新石器，但后者的企業法人仍為車和家。由此來看，理想汽車仍對常州車之翼有一定的話語權。

將常州車之翼的股東變更為新石器，理想汽車或許有自己的”小心思“。余恩源曾在接受媒體采訪時表示：“理想汽車之所以領投新石器A+輪融資，是意圖加大無人配送領域的投入。”

與許多新造車企業和傳統車企，現階段均專注于L2及L3，以及用于載人的L4級自動駕駛技術不同，理想汽車在自動駕駛規劃上對無人配送領域更為看重。

理想汽車CEO李想曾公開表示，將放棄L3級自動駕駛研發，把自動駕駛劃分為高級輔助駕駛（L2.5）和全自動駕駛（L4）兩個產品，同步開發。他認為，L4級自動駕駛應該先從特定使用場景、以服務運營的方式開始，逐步提升整個運營網絡的可控性，所以L4要先從出行服務和物流服務切入市場。

當前，新冠肺炎疫情催生了對自動配送、非接觸式配送的需求，無人配送這一概念頻頻受到資本市場的青睞。為了馳援前線，包括百度Apollo、新石器、智行者等企業在內的多個科技公司，開始為全國疫區提供清潔消毒、送餐和智能物流等無人化服務。

據了解，疫情期間，新石器派了18輛無人車在武漢的雷神山和其他醫院、社區參與物資配送，派了50輛車在其他城市的抗疫一線參與體溫監測、噴灑消毒和物資配送等工作。