每經記者｜李可愚    每經編輯｜陳旭    

修建由成都出發，跨越青藏高原抵達拉薩的川藏鐵路，一直是沿線群眾和全國人民的一個夢想。最新消息顯示，這一“世紀工程”的規劃建設即將全面啟動。

10月10日，中央財經委員會召開第三次會議，研究提高我國自然災害防治能力和川藏鐵路規劃建設問題。

會議指出，規劃建設川藏鐵路，對國家長治久安和西藏經濟社會發展具有重大而深遠的意義，一定把這件大事辦成辦好。

當前階段修建這條鐵路的意義何在？《每日經濟新聞》記者注意到，此前決策層曾在多個場合對此作出明確表態。

今年7月，國務院總理李克強在西藏山南市川藏鐵路拉林段施工現場指出，這條川藏大通道對西藏發展和生態保護等意義重大，也有助于培育西藏發展新動能，要加快全面開工建設。目前中西部基礎設施比較薄弱，推動有效投資補短板，不僅有助于縮小區域發展差距，也可以應對經濟下行壓力。

圖片來源：新華社圖

記者注意到，川藏鐵路不僅意義重大，其施工難度在當前我國已建設和擬建設的鐵路工程中也排在前列。

在今年8月的一場學術研討會上，中國工程院副院長、中國科協副主席何華武介紹，為克服地形高差，繞避不良地質，川藏鐵路出現了眾多埋深大于1000米、長度超過20公里的超深埋超長隧道。根據目前的方案，還未開工建設的川藏鐵路康定到林芝段，是全線最難的建設段，隧線占比高達84%，隧道總長843公里，超過北京到鄭州的高鐵總里程。目前我國鐵路最長隧道為32公里，而這一建設段長度達30公里以上的特長隧道就有6座。

值得一提的是，此次決策層將規劃建設川藏鐵路提上議事日程，是在政策層面強調基建領域補短板工作重要性、重視中西部地區基礎設施建設的大背景下進行的。

今年7月31日，中共中央政治局召開會議，分析研究當前經濟形勢，部署下半年經濟工作。會議要求，要“把補短板作為當前深化供給側結構性改革的重點任務，加大基礎設施領域補短板的力度”。

從川藏鐵路項目本身來看，由于其規模巨大，因此該項目的逐步落實也將會對我國未來基建投資的整體表現起到重要提振作用。

此前有媒體報道指出，“川藏鐵路是國家‘十三五’規劃重點項目，總投資2700億元，目前已具備全線開工條件。”中泰證券宏觀高級分析師楊暢向《每日經濟新聞》記者分析稱，川藏鐵路戰略意義重大，是能夠打通中西部的交通大動脈，是基礎設施的有效投資部分，對于中西部經濟社會發展具有極大的帶動作用。

此外，本次中央財經委員會會議還強調，加強自然災害防治關系國計民生，要建立高效科學的自然災害防治體系，提高全社會自然災害防治能力，為保護人民群眾生命財產安全和國家安全提供有力保障。