每經編輯 每經實習記者 段思瑤    

國產超跑入市，其實還是一件挺稀罕的事兒。

造超跑好像從來都是屬于國外車企的“專利”。但實際上，掐指數一數，那些曾叱咤風云的國民超跑中，也不乏國產車型佼佼者。

前途汽車聽起來略顯陌生，怎么說呢，說它是新晉車企吧，其實也不“新”，它的母公司長城華冠在汽車設計方面也摸爬滾打十幾年了；說是車界老人吧，畢竟它才成立1年多。就是這樣一個“糾結”的公司，將要造一輛純電動超跑。

這外形是不是很像一只大“鯰魚” ？

據NBD汽車了解，日前國家發改委在其官方網站正式公布了“關于前途汽車(蘇州)有限公司年產5萬輛新能源乘用車項目核準的批復”，至此，前途汽車成為國家第三個獲得新能源車生產資質的企業。

這也是繼北汽新能源和長江汽車之后，第三家獲得新能源乘用車生產資質的企業。

自2015年長城華冠投入6億元資金，成立前途汽車。同年，由前途汽車自主設計研發的純電動超跑K50在車展上首次對外界展示，樣車也已經生產完畢進入了測試階段。

長城華冠汽車科技股份有限公司董事長陸群對NBD汽車說，有人會問K50的0～100公里加速才4.6秒，好像在跑車里沒什么競爭力。但我們的想法是，加速，最重要的是如何分配重量，最重要的是重心，而不是動力總成的動力，所以在這件事上，不是僅動力的數據就能夠決定的。

“再說到續航里程，駕趣是其中一部分，我們現在定義為300公里，但能不能500公里甚至更多，我們也是非常有信心的。問題在于我們讓更多的人里享受到駕趣，換句話說就是這個車不是一個讓超級的發燒玩家來開，而是讓更主流的消費者能消費得起，體會得到，享受得到，我們在做這樣的事。”

今年2月，前途汽車一期投資超過20億元建立蘇州生產基地，前期計劃產能為5萬輛，到2020年產銷達到50萬輛，約占新能源汽車市場份額的15%。

據悉，前途首款電動超跑K50將在2017年底推向市場，第二款和第三款產品目前正在開發當中。看來想要開上一輛國產電動超跑的心愿不久之后就要靠前途汽車實現了。

這讓小編不禁想起了那些年極具代表性的國產超跑，曾經它們也是汽車市場酷炫的一股泥石流……

吉利美人豹，被稱為"中國第一跑"，外形由意大利設計公司操刀，前前后后都能看見諸多模仿的影子，造型酷似豐田早期推出的一款跑車--supra，但外觀和氣勢上并不輸于那些正宗的名牌跑車。

MG被國內收購后已成了國內的品牌，但是原來的造車工藝一直延續，不過在前不久，名爵在的英國長橋工廠復產了MG旗下的經典車型TF，除了在前臉的設計方面與南京名爵量產的TF不同之外，還有一點也吸引了眾多的關注，那就是變化了的車標。

奇瑞M14是一款可折疊硬頂跑車，2001年奇瑞與世界著名的意大利賓尼法利亞公司合作，進行車身和底盤平臺的開發，所以從外觀看起來充滿濃濃的意大利風格。

上述國產超跑，除了MG TF2008款還在售外，其他都已停產。如果你在二手車市場還能看見一輛上述二手國產超跑，還不趕緊入手，因為這可能是你能見的最后一輛了。

目前在國內，也有樂視超級汽車、北汽ARCFOX-7這些超跑，不過這些車都是純電動，擺脫了原來制約國內超跑發展的發動機短板。

另外，NBD汽車了解到，關于新增新能源車企業準入牌照目前有近30家企業都在做新能源汽車生產資質申報的準備，發改委已經接到了正式的申請企業有8家。

隨著新能源車企牌照增加，國產純電動超跑在國內的發展會越來越明朗，入手一輛電動超跑或將成為更多普通人的座駕，想想有沒有好雞凍啊。