每經編輯 每經記者 李婷 發自廈門    

每經記者 李婷 發自廈門

12月20日，廈門首個跨境電子商務產業園正式揭牌，并產生了跨境電商出口第一單——在廈門海關監管下，首批5000件包含著箱包、油畫、玩具等物品的郵包從這里通關過檢，分赴巴西、美國和中國香港等國家和地區。

據介紹，廈門跨境電商產業園區由象嶼保稅區管委會投資建設，園區總建筑面積近10萬平方米，規劃分二期建設：一期約5萬平方米，對現有象嶼工業廠房進行改造升級，形成海關監管場所和海關、國檢等聯檢服務單位：二期辦公大樓將于明年開工建設，將作為電商及相關企業進駐的辦公場所。該園區境系按照以兩岸貿易中心總部及象嶼保稅區監管倉庫、寨上廈華廠房為載體，形成商務辦公、保稅及非保稅電商物流倉庫“三位一體”功能齊全的跨境電商園區進行規劃。

廈門商務局信息顯示，廈門將建設以海運快遞為核心的兩岸快速物流通道、發展跨境電子商務服務試點城市、跨境電子商務產業園。中國電子商務研究中心高級分析師張周平對《每日經濟新聞》記者表示，廈門需結合自身特色，尤其是在對臺貿易方面，應該考慮如何將更多的臺灣企業、臺灣商品通關跨境電商這一模式吸引過來，和廈門的跨境電商產業園找到更好的切合點。

象嶼股份（600057，SH）控股股東廈門象嶼集團將通過與臺灣吉時航運、關貿網路、新竹物流以及順豐快遞等企業合作，構建基于海運快遞航路的跨境電商干線運輸通路，推動廈門成為兩岸電商貨物、快件包裹、郵件、私人物品等民生消費品的物流樞紐。

受大環境影響，今年以來廈門外貿進出口增長乏力，興建跨境電商產業園則成為廈門為外貿注入新機遇的創新。

不過，盡管各地紛紛加入跨境電商產業園建設大軍，然而目前仍處于探路階段。張周平認為，每個城市都在結合自身特點做不同路徑的探索，但總的來說模式都大同小異，至于哪種模式最便捷不好說，唯一的衡量標準無非是如何才能更有效的通關，同時保證商品的品質。對于各地產業園而言，最大的難點在于，不是單純把企業聚集吸引過來，還要看到底能夠提供給企業怎樣的服務，如何幫助企業在跨境電商業務方面掘金。

根據廈門象嶼跨境電商業務相關負責人的解釋，以前出口電商大多通過郵政EMS小包走郵路通關，采用的是少量、多批次的作業模式，無法實現退稅，海運快運監管中心啟用后，出口企業可以進行匯總并申報退稅。

不過，跨境進口業務究竟能夠節省多少稅收等成本，鑒于目前廈門還未正式展開進口業務，上述負責人表示，跨境進口直郵的第一票預計在春節前后可以實現，可以肯定的是海淘商品將更加便宜。

據悉，企業做跨境電商進口業務的一大動力來自行郵稅政策，這個綜合稅負跟原先一般貿易進口的關稅+增值稅+消費稅相比，通常有30%的優惠幅度，免下來的都是凈利潤。