每經記者 李卓 發自北京

一度因大船停靠以及運力過剩等問題而“翻臉”展開“拉鋸戰”的兩大巨頭——中國遠洋、淡水河谷，歷經市場跌宕起伏，終歸又重修舊好。

《每日經濟新聞》記者今日（9月12日）從中國遠洋獲悉，今日，中國遠洋旗下中遠散貨運輸（集團）有限公司（以下簡稱中散集團）與淡水河谷（國際）有限公司（以下簡稱淡水河谷）在北京簽署合作框架協議。

根據協議，淡水河谷將為中散集團提供25年礦石運輸合同。中散集團將相應為淡水河谷定制10艘大型礦砂船、并收購淡水河谷所擁有的4艘大型礦砂船以匹配上述合同。

為外界關注的是，就在此前2012年，作為中國遠洋多年大客戶的淡水河谷，當時淡水河谷耗資數十億美元打造了35艘40萬噸級的Valemax船期望停靠中國，但因中遠為首的諸多中資企業強烈反對，結果導致這些船被擋在中國門外并蒙受巨額經營虧損。淡水客戶因此一度拒絕使用中遠集團的船隊。而這場紛爭也一直被解讀為“兩敗俱傷”。

中國遠洋今日表示，此次雙方框架協議的簽署是中散集團為了進一步優化客戶和貨源結構，提升基礎貨源比例的重要舉措，將對中國遠洋的業務起到長期促進作用。

當雙方今日仍未提到有關淡水河谷大船停靠問題的協調進展。

從今年上半年業績來看，中國遠洋干散貨航運業務受船舶運力減少影響，上半年完成貨運量 9005 萬噸，同比下降16.8 %。但由于運價及租金收益上升，中散集團取得同比基本持平的營業收入64億，實現歸屬于母公司所有者的凈利潤-11億元。毛利率-1.61%，比上年增長14.19%。