中國石油化工集團公司２４日宣布，當日清晨，加注中國石化生物航空煤油的東方航空空客３２０型飛機經(jīng)過８５分鐘飛行后，平穩(wěn)降落在上海虹橋國際機場，標志著中國自主研發(fā)生產(chǎn)的生物航空燃料在商業(yè)客機首次試飛成功。

中國成為繼美國、法國、芬蘭之后第４個擁有生物航空燃料自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的國家，中國石化成為中國首家擁有生物航空燃料自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的企業(yè)。

２４日晨５時整，中國民用航空局確認了中國石化生物航煤產(chǎn)品質(zhì)量，頒發(fā)特許飛行許可。５時４３分，飛行機組駕駛著這架“綠色”航班，由上海虹橋機場起飛，在批準空域進行了８５分鐘技術(shù)飛行測試后，于７時０８分平穩(wěn)降落。測試結(jié)束后，機組成員匯報了飛行過程中各項測試科目完成情況，稱“飛行過程中動力很足，與使用傳統(tǒng)航空燃料沒有區(qū)別”。

中國民航局生物航煤適航審定委員會對試飛結(jié)果進行了評議。適航審定委員會主任、中國民航局適航司副司長徐超群說，生物航煤是全球航空燃料發(fā)展的重要方向，試飛成功標志著中國生物航空燃料研發(fā)生產(chǎn)取得重大突破。

試飛成功是生物航煤商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵一環(huán)。中國石化新聞發(fā)言人呂大鵬說，中國石化將在各方支持下，加快推進生物航煤的商業(yè)化應(yīng)用。

生物航煤是以可再生資源為原料生產(chǎn)的航空煤油，與傳統(tǒng)石油基航空煤油相比，具有很好的降低二氧化碳排放作用。歐美國家從２００８年起陸續(xù)開展生物航空燃料研發(fā)和試驗飛行，２０１１年起開始商業(yè)飛行。生物航空燃料主要以椰子油、棕櫚油、麻風(fēng)子油、亞麻油、海藻油、餐飲廢油、動物脂肪等為原料。

據(jù)介紹，試飛成功后，中國石化生物航煤適航審定工作進入適航頒證前的審議階段。全部適航審查通過后，適航審定委員會將頒發(fā)中國第一張生物航煤生產(chǎn)適航許可證。屆時，生物航煤產(chǎn)品可進入商業(yè)化應(yīng)用。

中國已成為年消費量近２０００萬噸的航空燃料消費大國。歐盟從２０１２年起將國際航空業(yè)納入歐盟碳排放交易體系，進入歐盟征稅名單的中國航空公司有３３家。國際航空運輸協(xié)會預(yù)測，２０２０年生物航煤將達航油總量的３０％。

業(yè)內(nèi)人士指出，研發(fā)生產(chǎn)具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的生物航空燃料，體現(xiàn)了中國順應(yīng)全球航空業(yè)發(fā)展趨勢，減少二氧化碳排放的努力。將有力緩解中國航煤資源緊缺壓力，也有利于解決餐飲廢油科學(xué)合理利用的難題。