夏冰/文

　　高鐵的開通，本應該是給人們提供更多的出行方式選擇，而不是讓人們在出行的時候添堵！然而，近期屢次曝光的高鐵事故，讓航空公司這回不知道是不是該偷笑了？

　　7月12日，微博上的幾則消息，引得不少網友紛紛轉載圍觀。【京滬高鐵再次發生故障 1小時斷電停車2次】京滬高鐵又“掛”了！今天上午，有網友爆料，D182次列車在蚌埠開往宿州的區間內開始斷電，隨后1小時內非正常停靠2次，原因不明。

　　隨后11點30分左右，多名微博網友現場播報，京滬高鐵再次遭遇接觸網故障，導致G105次滯留在山東棗莊，G212次停在蚌埠站。

　　隨后鐵路部門發消息表示上述因供電設備故障的列車晚點經全力搶修，13時故障處理完畢。

　　就在此前7月10日，山東境內一場雷暴雨，開通剛剛11天的京滬高鐵就已經在京發往上海方向的G151次列車發生過一次故障，造成北京往上海12趟后續列車嚴重晚點。

　　不管前期是怎樣的臆測，看來京滬高鐵開通后，才是面臨真正的考驗！

　　首次爆發的“雷暴雨晚點”事故暴露出諸多問題，這早已引得網友和旅客們的諸多質疑：高鐵接觸網為何那么脆弱？有備用電源為何有的車廂沒空調？如何做好晚點后續服務？

　　這次的“臨時停車”也被網友迅速傳至微博，并爆料稱，親眼見到電纜被燒。車上已斷電，很熱。

　　隨著爆料的紛至沓來，網友們也炸開鍋的引發討論：“叫我怎么相信你，才幾天就兩次故障了。”“不是比新干線先進得多嗎？人家可是四十多年沒出過問題。”“回扣吃多了，故障少不了，想想鐵道部那些高官貪得那些錢從哪里來就明白高鐵出事只是早晚。”“允許犯錯誤嘛。但是，有錯你得承認，不能文過飾非，更不能自我拔高，號稱天下第一。”

　　京滬高鐵的再次故障讓我們反思什么？這一條條尖刻的評論和留言討論，無疑是往國人對高鐵膜拜之情的心上撒了把鹽！頃刻間，讓這本引以為豪的高鐵時代，破碎的剩下失望和不信任嗎，高鐵之夢似乎并沒有想象中的那般豐滿和美好。

　　再來談談高鐵的上座率。京滬高鐵開通后，京滬間原有的5對臥鋪動車組取消。“夕發朝至”特快列車也僅剩T109/110 一棵“獨苗”，因此，在這個“被高鐵”的時代，可謂是幾家歡樂幾家愁，高興的為高鐵的便捷而手舞足蹈，而經濟實力有限的普通乘客則表示“上座率90%”純粹是被迫的。

　　因為，動車只保留了一趟車次，因此這趟車成了不少旅客出行首選。由于車票過于緊張，7月9日，鐵道部門開始限購車票，每人每次限售5張車票。另外，高鐵車上，由于高額票價，一等座位幾乎整個車廂都空著，大家都去擠二等座位了，因此，這個120%的上座率就是從中得出；而如果選擇去坐擁擠不堪的特快列車，就一定只有這一個車次的選擇，這也就是上座率90%多的原因。

　　孰不知鐵道部的官員們是否該根據民意，讓高鐵與動車、特快、普快同時行使，根據一段時間，真正的市場需求而采取火車運行時刻表調整？眼下，這樣不綜合一段時間的上座率來綜合考慮的為高鐵讓路的做法，是否令普羅大眾正淤積在這“被高鐵”的郁悶情結中？

　　本還想趁這高鐵之興致往返京滬一趟旅游，感受下時間縮短帶來的系列便利。不過在這生命安全的大前提下，面對此新生事物，我也不免會徘徊和猶豫不決，高鐵的安全性確實需要大大改進！不過，話說回來，筆者覺得作為一項世界領先的技術產品，我愿意給它更多的支持和理解！只是，不希望高鐵在這樣的時代被戴上“大躍進”的帽子作祟于民眾。