每經記者  梅東哲  發自北京

        新近成立的本田中國研發機構就坐落在本田中國北京辦公區的對面，本田中國本部長兼本田中國投資有限公司總經理倉石誠司在介紹這一消息的同時，也表現出加大在中國本土化進程的決心。

        倉石誠司在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示：“每個新車型的研發，都有針對的主導市場，ACCORD針對美國市場，CITY針對泰國，FIT針對日本。我現在想推進以中國市場為主導，開發出針對中國市場的車型，然后推向世界市場的工作。”

        倉石誠司對記者表示：“坦誠來講，中國市場的發展比我們預期要快，本田的發展速度并沒有跟上市場的平均發展速度。我們對這點來說是不滿意的。金融危機對中國的影響相對歐美地區要小，因此相對而言，我們在中國市場的投入就少一些。”

        據了解，2010年，在東風本田26萬的銷量中，高端車思鉑睿僅售出1.94萬輛。

        行業專家分析，在中國豪華車市場逐漸升溫的2011年，各地已經實行或者正在研討的限購政策讓不少消費者重新計算購車預算，加大對豪華車的購買傾向。這將進一步促進豪華車市場的發展。在這樣的背景下，本田開始尋求戰略上的轉變以順應中國汽車市場的發展速度。

        目前本田旗下高端品牌謳歌產品都是從國外市場直接導入，并沒有加入更多的中國元素，3.5L、3.7L的大排量設計比較多。這種車型在中國市場上，稅率方面的壓力也是非常大的，給銷售帶來了一定的困難。

        倉石誠司提出，本田已經認識到需要積極改變這種現狀。今年，本田會加強謳歌的車型投放，今后三年內，將投放3款全新車型，包括混合動力車型，同時也對現有車型進行技術改良。

        更為重要的是，本田已經設立在華技術研發中心，服務于本田品牌以及謳歌品牌的在華產品研發。從今年1月開始，北京本田中國調入了專門從事商品研發的技術人員，已經為本田今后在中國的發展開始布局。未來，本田將以中國市場為主導，針對中國市場開發全新的車型，并且該車型將真正采用中國本土零件，這將能大幅度降低成本。

        在產能建設方面，本田也將進行大幅度的調整。目前廣州本田和東風本田的實際銷量已經超越了產能負荷水平。倉石誠司表示，今年廣州本田的新工廠將建成，明年東風本田的第二工廠的第一期工程也會完成。廣州本田的產能在今年將從36萬輛達到48萬輛，東風本田目前為止是24萬輛，明年第二工廠第一期建成后將達到34萬輛，2013年將達到36萬輛。



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