每經記者 伍雨石 發自北京
　　
　　2010年歲末的廣州車展，廣汽本田自主品牌“理念”的首款產品S1亮相。廣汽本田執行副總經理姚一鳴表示，“理念品牌是我們研發公司的第一款車，整個開發體系會圍繞廣本目前引進的產品進行，互有補充。”

　　延長廣本產品線
　　
　　相關統計數據顯示，2010年，除飛度外，廣汽本田旗下幾乎所有車型銷量都取得了較大增長，在去年諸多外因干擾的情況下，廣本完成任務實屬不易。
　　
　　對于飛度的負增長，廣本認為，高端小型車增長放緩給理念首款產品S1的誕生預留了空間。
　　
　　在姚一鳴看來，飛度作為本田的入門級車型，價格偏高，消費者需要價格更有競爭力的A0級車型，理念S1切入的正是本田產品目前還無法滿足的這一市場。
　　
　　姚一鳴表示，理念品牌旗下產品的開發，初期主要是填補廣本產品鏈條上的短板，下一步，理念品牌還將推出SUV車型和A級車型。從長遠來看，理念作為一個獨立的品牌，一定會發展出完整的產品線。
　　
　　據了解，廣汽本田將2011年理念品牌產品的銷量目標定在了3萬~5萬輛。但業界認為，這一目標稍顯保守。
　　
　　對此，姚一鳴表示，“我們不圖快，腳踏實地是廣本的一貫風格。此外，產能不足也是個現實問題。目前廣本的產能是36萬輛，最早也要到今年下半年才能擴展到48萬輛，其中還要分一部分給本田品牌的熱銷車型。”

　　雙品牌共同發展
　　
　　做合資企業的自主品牌，最具誘惑力的課題便是在提升產品質量的前提下讓產品價格更具親民性。
　　
　　對于廣本提出的理念S1的目標成本要比飛度低20%，姚一鳴稱，成本低于飛度20%是我們努力的方向。低價位產品一直是廣本的短板，這部分的市場需求其實非常大。飛度雖然受到消費者廣泛認可，但事實上從投產起一直沒什么利潤空間。通過理念S1的本土化研發，我們可以更合理地控制一些原來在本田質量標準下顯得品質過剩的部分，同時又不會影響到本田品牌的品質以及銷量。
　　
　　而對于理念的銷售網絡，姚一鳴表示，理念目前跟廣汽本田現有的產品進行同網銷售、同網服務。“理念品牌的零部件跟廣汽本田一樣，是全球采購零部件，S1定位是一款性價比極高的廣汽本田產品，服務要與雅閣同質。”姚一鳴認為這樣才能體現合資品牌的優勢。不過，他也強調，不排除在時機成熟時為理念單獨建立一個品牌網絡。
　　
　　廣本辦公室主任陳淼指出，受制于網絡布局，合資自主品牌初期沖量不現實，接下來網絡調整是重點考慮的問題，“一旦廣本各地經銷商的二級店網絡鋪開，理念S1在三級甚至四級市場上就有很大空間。”