喻春來

????　第八屆珠海航展閉幕，本人有幸第一次參加珠海航展的新聞報道，更為之欣慰的是，在首屆“中國航空新聞獎”評選上，本人一組有關中國大飛機C919研發制造的報道被評為了連續、系列組合報道的三等獎。
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　　此次首屆“中國航空新聞獎”評選，共收到了來自全國59家媒體的130件新聞作品，參評作品數量多，質量高，覆蓋面廣，競爭激烈。
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　　據了解，參評作品有來自人民日報、新華社、光明日報、經濟日報、中央人民廣播電臺、中央電視臺、中國青年報等中央主流媒體的力作，也有來自北京晚報、陜西電視臺、哈爾濱日報、河北電視臺、第一財經日報、中國證券報等多家地方和財經類媒體的精品，還有人民網、搜狐網、環球網的精彩專題。
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　　據本人了解，評選邀請了來自國家有關部門、新聞院校和主要新聞媒體的專家對參賽作品進行了評審。評委會采取了集體評議、個人投票的方式，評出了報刊消息、報刊通訊、評論及綜述、新聞圖片、系列組合報道、廣播電視消息、廣播電視專題、網絡新聞專題等八類體材的一、二、三等獎及優秀獎獲獎作品。
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　　經過專家評委的認真評審，60件優秀作品最終獲獎。其中，由人民日報、中央人民廣播電臺和中央電視臺采寫的中國航空發動機之父、黨員專家吳大觀的報道獲得了本屆中國航空新聞獎特等獎。
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　　本報有關C919的大飛機研發的報道主要反映了C919最新的研發推廣、供應商選定、市場銷售的前期工作、尋求訂單客戶，并對未來的銷售形勢進行了預測，展現了其技術和經濟性上的競爭優勢，并討論市場銷售的策略，是否會打價格牌，以及在供應商選擇上廣泛的國際化思維，融入世界經圈。
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　　評委會認為，這組報道及時客觀，第一時間反映了國產大飛機研發的最新進展，并深度分析了國產飛機的競爭優勢所在，以及市場的銷售策略，以及在供應商選擇上的國際化，對航空制造行業和企業有很強的現實意義和啟發性，影響深遠，歷史全景式的記錄的大飛機項目進展的每個不同階段。
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　　本人認為，此次的獲獎也反映了《每日經濟新聞》經過三年的發展，已在業界具有一定的影響力。因為，本報與21世紀經濟報道、第一財經日報、中國證券報、上海證券報等同類財經媒體一起同獲三等獎。這也是對本報記者不斷努力，追求最優秀新聞、敬業精神的最好證明和詮釋。借此，本人希望與各位記者同仁共勉，通過我們自己創造的優秀作品，將《每日經濟新聞》的影響力打造得更大更遠，我們也將在這個過程中得到回報和升華。

　　附：喜獲三等獎的大飛機C919研發系列報道文章名錄：

　　《首批訂單或達90架“大飛機”成本優勢引發價格戰？》（發布日期：2009年9月23日）

　　《圖謀“大飛機”供應賽峰、GE聯手中航工業飛機公司》（發布日期：2009年9月24日）

　　《大飛機總體技術方案通過下周或“定心”CFM》（發布日期：2009年12月18日）

　　《大飛機“定心”CFM?? 發動機生產線將合資建設》（發布日期：2009年12月22日）

　　《C919敲定五系統供應商 中航工業聯姻外資獲大單》（發布日期：2010年4月15日）

　　（注：中國航空新聞獎評選要求參選作品必須為原創作品及策劃，且有較強的社會影響力，發表日期為2008年11月1日至2010年9月30日期間首次刊播。評選作品類別包括：報紙、通訊社參評作品；廣播電臺、電視臺參評項目以及網絡媒體參評項目。）
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