日前,廣東省發改委發布了《關于印發廣東省現代產業500強項目的通知》。

　　《每日經濟新聞》記者發現,在500強項目中,涉及汽車項目和新能源汽車項目共26個,總投資金額為630億元,根據公開數據顯示,2009年廣東約實現汽車工業總產值3000億元,緊隨吉林和山東居于第三位,這新一輪的投資將助廣東趕超前二者。

　　大眾、長安入局

　　根據500強項目規劃,13個汽車項目總投資455億元,分別占先進制造業百強項目數和總投資額的13%和10.4%。此外,還有新能源汽車項目13個,總投資175億元,分別占戰略性新興產業百強項目數和總投資額的13%和6.1%。

　　《每日經濟新聞》記者獲悉,大眾汽車5月份宣布在華追加16億歐元的投資計劃,大眾在華兩家合資公司一汽大眾和上海大眾的新廠在廣東的選址有望確定。按目前消息看,一汽大眾新廠有望落戶南海,建設規模年產轎車30萬輛,總投資金額達80億元,上海大眾新廠則有可能落戶增城,項目同樣為投資80億元。

　　除了大眾汽車之外,長安汽車(000625)成為攪動廣東汽車產業發展的新角色,長安汽車與標致雪鐵龍集團合資成立新公司的基地將選擇深圳。

　　此外,廣汽集團今年啟動自主品牌乘用車計劃,最終將形成年產30萬輛整車、25萬臺發動機的規模。巴菲特相中的比亞迪將是廣東自主品牌汽車產業發展重要的支撐。

　　地方政府“汽車爭奪戰”

　　事實上,與汽車相關的產業非常多,包括汽車電子、裝備以及照明等多個產業,總投資規模非常大。

　　在廣東出臺新一輪汽車產業投資計劃之前,在GDP的誘惑下,不少地方政府對汽車產業的爭搶已經進入白熱化。它們看中的正是汽車產業強力的帶動性。

　　國務院發展研究中心的一項研究成果顯示,汽車工業是個1:10的產業,即汽車工業1個單位的產出,可以帶動整個國民經濟各環節總體增加10個單位的產出。

　　正因為汽車產業的拉動效果巨大,不少地方政府為了引入汽車產業都給出了非常良好的土地政策和稅收政策,有時候還給予一定補助。其中,鄂爾多斯(600295)連連引入華泰汽車、奇瑞汽車、中興汽車和眾寶汽車等新設工廠,總投資達到300多億元。鄂爾多斯給出的優惠政策是,根據投資規模,除享受西部大開發的相關稅收優惠以外,還有全國最便宜的企業用電價、長期減免企業在當地的多種行政事業性收費,以及視投資額而定的 “特事特辦、一事一議”的政府“通關”便利,而且,投資額度在40億元以上的項目,按照20:1比例配置煤炭資源。