從上世紀五十年代中國一汽在長春的艱難起步，到改革開放之初日本豐田進入中國大陸市場，再到2009年的新通用“脫歐入亞”以中國上海為圓心向外拓展，建國60年來，中國汽車完成了零的突破，并躍升到1000萬輛的年產量。這期間，桑塔納、富康、捷達創造了“老三樣”風行20年的神話，廣州本田雅閣、一汽馬自達6等車型演繹著中高級轎車的經典的故事，奇瑞QQ 、比亞迪F3成就自主品牌的豪放氣概。而以東風本田CRV、東風日產天籟為代表的車型則刷新了跨國公司在華企業“利潤奶牛”的業績新高。可以說，這60年，是“中國制造”在技術上不斷升級、進口品牌在品種上不斷增多的60年；同時，這60年，也是中國汽車產業從“中國制造”向“中國創造”飛躍的60年，她既是一部中國自主品牌的奮斗史，也是一部中外合資品牌的開放史，通過吸取國際先進設計與技術，中國當代汽車工業得以站在巨人的肩膀上突飛猛進。值此建國60年之際，作為一份財經日報，我們有必要對中國汽車“品牌家族”背后的故事進行深入挖掘與全面梳理。

        在建國六十華誕和即將邁入2010年之際，《每日經濟新聞》將在2009年終前通過一場全民互動、針對汽車品牌的大型評選活動的舉辦并聯手國內權威第三方調查機構，展開年度調查報告系列二——《2010 中國汽車購買力真相調查》向全國的讀者、消費者推薦優秀的汽車廠家、個人以及年度優秀車型，不僅讓讀者和消費者了解汽車行業，認識汽車企業，更為廣大讀者在2010年在汽車類消費品購上提供一份客觀、公正、權威、具有指引意義的消費指南！